太明显。

    还说你是“文军新城”最有骨气的技术人员，你真是不要太装。

    动画模拟，两种运行方式的速度始终提不上来。

    都没有做缩小比例模型的必要了。

    根据流体动力学分析，当时速超过一百公里时，风阻主要来自顶上那四个螺旋桨。

    而且只要把螺旋桨设置在顶上，不管怎么调整方向，得到的结果都差不多。

    如果勉强加速，就会造成整体空中倾转的事故。

    就算把动态平衡做得很完美，倾转概率很小，速度提上来以后，螺旋桨的轴收到的弯折力也很大，太危险了。

    难道真的要把顶上的螺旋桨收回来？

    大家心里嘀咕。

    董庆军问李谨言：“说说你的想法。”

    李谨言；“其实水平动力未必要用倾转旋翼，还可以靠固定向后的喷气或者螺旋桨来提供。直升的时候由顶上的旋翼提供升力。攀升到设计高度，平移的动力装置启动，伸出翅膀，速度达到水平飞行要求后，缩回螺旋桨停转，并缩回腔体内。”

    有人说：“螺旋桨缩回去，会大大增加顶部需要的空间和总重量。”

    李谨言：“嗯，所以才需要一个团队来做出最合理的总布置设计。”

    如果还按照以前的思维模式，只是搞个排列组合。

    哪里需要这么大阵仗，还特地搞个研发组？

    董庆军好像没有看到大家脸上的不服气，说：“那就按李谨言说的，开始设计，做动画模拟。”