除此之外，成本更低、用途更多的F35也已经进入了高频次试飞阶段，尽管其中的垂直起降型和舰载型还有不少麻烦需要解决，不过最基础的陆基型号至少在目前看来还算顺利，仅美国自己的预计装备数量就将对标F16，达到惊人的1500架以上，如果再算上盟友的采购量，那大概还要翻倍。
因此就目前的情况判断，只要十拿九稳的F35项目不出什么大问题，那就算华夏的新一代飞机在质量上不落下风，自己靠堆数量也足以淹死对手。
所以，他们的危机感虽然存在，但主要还是来自于持续数十年的技术优势可能被抹平。
至少在现阶段，还绝不会有任何“我们已经比不过华夏军队”的想法。
可这个世界上并不只有华夏和美国两位玩家。
2009年这会儿，互联网的传播效应已经初具规模。
事件一旦发酵起来，所造成的影响往往很难被完全控制。
而上级在制定首飞计划的时候，显然没有考虑过其它国家的感受。
或者也可能是考虑过，但觉得不太重要……
当天的稍晚些时候。
哈巴罗夫斯克边疆区，阿穆尔共青城。
加加林飞机制造厂。
作为全俄罗斯横跨十一个时区的领土中最东端的城市，这里甚至比华夏时间还要晚上两个小时。
刚刚吃过晚饭的航空工程师米哈伊尔·斯特雷勒茨缓步来到刚刚新建成不久的C16车间，准备晚上再加一会儿班，检查刚刚组装到位，还尚未完成调试的最新型离子镀生产线。
得益于前些年与华夏的深度合作，他们联合飞机公司（UAC）得到了相对充分的资源，得以在吸波材料方面加大投入，总算是让奥布宁斯克技术研究所赶在T50项目首飞之前交付了一批试用型产品。
但联盟解体的余波影响深远，仅靠走出几手妙棋根本不可能完全破局——
同样也是因为跟华夏的深度合作，他们在几年前把本来应该用于修复和重建离子镀设备的原材料和零部件全都作为出口产品交付给了对方。
而中间十余年的混乱也导致大量技术人员流失，甚至包括斯特雷勒茨本人，都是在青黄不接的情况下被强行拔上来，顶替年龄过大，已经无力承担一线研发任务的米哈伊尔·西蒙诺夫，以及还要兼顾行政管理的米哈伊尔·波戈相。
没错，三个人的名字还碰巧都是一样的。
作为苏联教育体系下培训出来的工程师，他的理论功底当然没什么问题，不过仍然严重欠缺经验，尤其是管理经验。
结果现在事到临头，才发现之前光顾着材料的事情，没考虑到现有设备根本无法满足镀膜所必须的能量要求。
不仅机外涂层，甚至连部分关键大部件的镀膜工序都受到了影响。
事已至此，莫斯科方面干脆拍板，在共青城新建一个全新的镀膜生产中心。
也就是斯特雷勒茨正在重点关照的C16车间。
实际上，斯拉夫人的工作习惯堪称松弛。
除非有人在后面拿着小皮鞭监督，否则很少会主动加班。
所以一般情况下，晚饭后就只有几个工段主管会到场，也不会真的动手干什么工作，而是提前做好第二天的任务安排，争取把本来的几个小时时间利用到极限。
但今天，斯特雷勒茨刚走到生活区和工作区之间的分叉路口，就注意到整个C16车间内灯火通明，而不像往常一样，只有二层侧面的一间小会议室亮着灯。
一开始，他只当是某个粗心的安全员忘了关灯。
这在共青城实在不算罕见。
然而，正当斯特雷勒茨加快脚步来到门口，准备找到相关负责人象征性说上两句的时候，却注意到原本应该等在小会议室的一众手下们，此刻正簇拥着一名西装革履、头戴安全帽的人在里面转悠。
加加林工厂属于军事重地，哪怕再怎么松弛，也不是随便什么人都能进入到核心区域的。
所以他立即意识到，恐怕应该是上面来人搞突然检查了。
也就在这个时候，或许是听到了身后的脚步，对方突然起身回头，看向斯特雷勒茨的方向。
“总经理？”
后者当即脚步一顿。
虽然已经有了心理准备，但他还是没想到会是集团掌门人亲临。
紧接着，就是一股危机感从心底油然而生——
T50的第一架原型机051号其实已经完成了超过九成的制造工作，本来有望成为俄联邦时代近二十年来第一个按照时间表完成计划而不发生拖延的重大项目。
结果因为自己的疏忽和失误，硬生