很多时候，售后市场的配套都是跟量产配套紧密相关的。
一辆车上的原配量产厂家在供应对应的售后零件的时候，天然就有优势。
江辉自然希望宝马汽车集团旗下的关联厂家都能拥有这种优势。
“通用汽车那边的波纹管业务，应该是可以有一定的进展，不过大概率是通用汽车确定没有问题之后，让我们跟生产排气管的天纳克进行交易。”
“我们在国内也准备自己生产排气管业务，将来通用汽车如果进入到华夏市场，我们可以考虑把整个排气管业务都拿过来做。”
陈晨星生怕江辉对通用汽车和福特汽车等美利坚汽车巨头那边的订单有太大的期待，赶紧把情况给介绍了一下。
想要进入到一家汽车巨头的供应商体系，除非你有一些新技术是人家想要的，要不然的话难度还是比较高的。
到现在为止，南山科技的产品大部分都是比较普通，也就波纹管算是比较特别。
当然了，普通的零件价格有优势的话，也不是一点机会都没有，只是推进的速度就不会那么快了。
“现在国内已经已经首汽吉普、沪上大众、一汽奥迪、一汽丰田、羊城标致等各种合资车企，估计今后通用汽车、福特汽车等车企进入到国内市场的速度也会加快。”
“但是这些汽车巨头原本的供应商，它们进入到华夏市场的步伐肯定会滞后。”
“相对主机厂的积极行动，它们在局面没有明朗之前应该不会积极的进入到华夏市场，至少大部分供应商是这样子的。”
“这个时候合资公司要推进产品的国产化，就是我们进入到它们供应体系的好机会。”
“哪怕是比较普通的零件，这个时候也是比较容易成功的进入。”
“到时候借助华夏这边的供应实绩，再推广到全球供应，难度就会小很多。”
“所以你也不用特别的担心，它们的门槛，没有你想象的那么高。”
江辉对国际汽车巨头在华夏的发展步伐是非常清楚的，虽然现在的局面出现了很大的变化，但是有些趋势是不会变化的。
结合这些趋势来提前展开布局，许多事情就能起到事半功倍的效果。
“确实如此，我们现在已经正式的进入到了沪上大众的供应链之中，开始给他们提供一部分的零件。”
“虽然刚开始的时候只有个别零件的订单，但是今后肯定会越来越多，特别是他们找了一圈之后都找不到其他合适的厂家，我们的机会就更大了。”
跟国际汽车零部件大厂相比，陈晨星的信心是不充足的。
但是跟华夏本土的汽车零部件企业竞争，他还是很有信心的。
南山科技以及关联的厂家不管是从设备、工艺还是管理方面，都是有全方位的优势。
那些合资车企的考察人员只要来现场交流一下，就能感受到那种巨大的区别，到时候一定会做出正确的选择。
毕竟，它们也是有国产化率的KPI考核指标的。
在考核指标面前，南山科技是竞争对手宝马汽车的关联公司的事情，就可以靠边站了。
反正类似的事情在全球汽车行业也不是没有发生，像是丰田汽车旗下的电装，后世就给很多厂家都有供应零件。
同样从通用汽车那边独立出来的德尔福，也是许多汽车巨头的供应商。
比亚迪的弗迪电池，同时还给丰田汽车等很多主机厂供货呢。
“就是这个道理，零部件产业要是搞好了，也是大有可为的。”
“这就是汽车产业链的影响效果。”
江辉跟陈晨星等人一路交流，很是顺利的来到了拉斯维加斯。
虽然是10月份，但是这里的气温已经很冷了。
江辉对当地特色的服务没有什么兴趣，大多数时间就是在酒店和展厅现场。
作为华夏唯一一批参展的企业，南山科技等企业也是受到了许多人的关注。
虽然已经改革了，但是大部分的外国人都还是没有去过华夏，对华夏的了解是非常肤浅的。
借着这个机会，自然也有不少企业想要跟南山科技等公司好好的交流一下，也从侧面了解一下华夏汽车行业的发展水平。
“社长，这些厂家都是宝马汽车集团的供应商，看起来有点实力的样子。”
齐藤商英今天也是陪着丰田章一郎参加了零部件展。
整个丰田汽车及其下属的供应商，来参加今天零部件展览的人有一百多人。
有些是作为参展方来参加，有些是作为客户来参观。
“设计部门已经把进口回来的奔驰轿车进行了全方位的拆解分析，这辆车通用汽车贴牌之后在美利坚能够卖的那么好，还是有原因的。”
“那些零