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第775章 我牛逼坏了(1/2)

    第 775 章 我牛逼坏了

    扬州万府,梁峰在万林业的陪同下再次来到这里。

    梁峰站在门口,对着万林业说道:“感谢岳父大人在百忙之中一路陪伴,我想了很久还是觉得这不错,毕竟是自己的家。”

    万林业躬身行礼:“陛下说得哪里话,陛下是天下最忙的人,驾临寒舍,无比荣幸啊。”

    梁峰对着身侧的唆鲁合贴尼说道:“这里是婉容娘娘的娘家,她的闺房你要回避,万大人会安排好你的。”

    唆鲁合贴尼乖巧地点点头:“陛下,臣妾知道了。”

    梁峰走进大厅坐在主位上,山猫和万林业分坐两侧,梁峰问道:“现在进度如何了?”

    万林业拿出一本厚厚的资料,一本正经地说道:“技术人员、材料、资金、工程兵、劳工、配套工厂都已经就绪,蛟龙正在做水底勘测,

    这一段水下地形比较复杂,而且水流也比较急。勘测数据还需要几天。”

    梁峰点点头:“那就等几天。”

    老猫看了梁峰一眼:“能不能单独和你聊聊?”

    梁峰一摆头,管家万福带着两人进入了密室,老猫拿出一堆资料,轻言道:“大哥,我从九万那里调阅了大量资料。

    直到咱们穿过来,扬州和湛江之间也没有一条真正意义的跨江铁路桥。”

    梁峰一愣:“你说下去。”

    老猫想了想:“大哥,您现在是皇帝了,可以调动海量资源建一座桥,这当然没问题,但现在的问题是这里,以我们现在有的技术条件能不能建?

    没有先例,我们硬上,要么就是我们傻,要么就是先人有问题。

    现在的问题明显就是前者,如果造不成,对您的声望有影响是小,影响北伐是大啊。

    我们要不要求稳?”

    梁峰眼睛眯成一条线,九万那边的资料里说没说扬州和湛江之间为什么没有跨长江大桥?”

    老猫开始翻找,自言自语道:“还真有!

    第一是地理位置和交通需求:

    扬州位于长江北岸,而湛江位于大陆的南端,两地之间距离较远,且中间隔着其他地区。

    长江在这两个城市之间并不是主要的交通障碍。

    两地之间的交通需求可能相对较小,没有足够的经济和交通需求来支撑建设一座跨长江的大桥。

    第二是工程技术和经济考量:

    建设跨长江大桥需要面临巨大的工程技术挑战,包括桥梁的设计、施工和维护等方面。

    这样的项目需要大量的资金投入,并且需要考虑到地形、水文条件、环境影响等多个因素。

    在评估建设可行性时,可能发现技术和经济上的困难较大,导致项目无法实施。

    第三是其他交通方式和现有基础设施:

    两地之间已经存在其他可行的交通方式,特别是南京长江大桥,再加上例如公路、铁路、水路等,这些交通方式可以满足当前的交通需求。

    此外,基础设施和交通网络可能也在一定程度上影响了建设跨长江大桥的决策。”

    梁峰一脸凝重,自言自语道:“南京长江大桥,南京长江大桥……”

    思虑许久梁峰一脸严肃:“以当时的大环境来说,南京是华中的中心城市,而且南京长江大桥横跨南京市。

    扬州和湛江在那个时期还相对南京落后,国家考虑建造南京长江大桥是必然。

    但现在这个时期不一样,由于航运和铁路运输的原因,扬州和湛江已经成为南北贯通的重要城市。

    这里商业高度发达,而扬州和湛江之间被拦腰卡断,极大阻碍国家发展。

    只要是不可逆的困难,我们就干。”

    梁峰想了想说道:“如果建桥时两岸填土来缩短河道之间的宽度行不行?”

    老猫拿出一份报告,摇摇头:“不到万不得已,不能这么做,桥梁的设计和建设通常需要考虑多种因素,包括河道的水流、通航需求、地质条件、环境影响等。

    填土可能会对河道的自然水流和生态系统产生极大的负面影响。

    改变河道宽度可能导致水流的改变,影响水位、流速和水流的稳定性,这可能对航运、防洪和周边地区的安全产生影响。

    填土还可能引发地基沉降、土壤稳定性等问题,对桥梁的结构安全造成潜在风险。

    不管怎么做,都要确保桥梁的安全性、适用性和可持续性。这可能包括选择合适的桥型、桥墩位置和跨度,以适应河道的特点和交通需求。”

    梁峰点点头:“你说得对,出现未知因素可就画蛇添足了。带你来就是干这个的,你打算怎么做?”

    老猫摊了摊手,说道:“我哪会啊,老大您可别闹了。

    现在等蛟龙探测水底的数据,包括水流流速、河床的土质分析、上下游水量等等等等。

    现场有专业团队采集整理,数据汇总后发给九万在电脑里进行模拟
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